Campagnolo Super Record Wireless schaltet kompakte Renngetriebe in Carbon 2x12 Gruppo neu

Oct 11, 2023

Ja, Campys neue Ultra-Premium-Elektronikgruppe Super Record ist völlig kabellos – Campagnolo Super Record Wireless. Und diese Daumenschalthebel sind weg. Aber eine ebenso große Neuigkeit könnte die Tatsache sein, dass Campy den subkompakten Weg von SRAM gegangen ist und kleinere Kettenblätter mit einem kleineren 10T-Zahnrad hinten kombiniert hat, um angeblich verbesserte Übersetzungsstufen mit größerer Reichweite zu erzielen.

Abgesehen vom offensichtlichen Mangel an Kabeln hat sich eine ganze Menge geändert. Schauen wir uns die Details an …

Campagnolo war jahrzehntelang der Erste, der unter den großen Antriebsriesen viele Meilensteine ​​für Straßengruppen auf den Markt gebracht hat – wie die ersten 10-Gang-, 11-Gang- und 12-Gang-Gruppen … plus die ersten 13-Gang-Gruppen, wenn wir Schotter mit einbeziehen und Rotor außer Acht lassen wollen. Sie wechselten sogar zwischen Shimano, Campy und SRAM hin und her, um 10, 11 und 12 Gänge zu elektrisieren. Aber ebenso wie die verzögerte Einführung von Straßen-Scheibenbremsen hat die kabellose Einführung lange auf sich warten lassen.

Interessanterweise hatten wir vor mehr als einem Jahr so ​​ziemlich eine Zeichnung dieses neuen Super Record Wireless-Umwerfers auf unserer Homepage, da Campagnolo vom Erfolg von Ekar begeistert war und die drahtlose nächste Generation ihrer Straßenrenngruppe ein heißes Thema in den Gerüchten war Mühle. Wir spekulieren seit drei Jahren über diese Gruppe, basierend auf den Funden unserer Patentpatrouille.

Jetzt drücken wir die Daumen, dass die Leistung genauso solide sein wird wie das späte Scheibenbremsen!

Zunächst einmal ist es komplett kabellos. Austauschbare Batterien in jedem Schalthebel, unterschiedliche wiederaufladbare Batterien in jedem Umwerfer, die am oder außerhalb des Fahrrads aufgeladen werden können.

Außerdem gibt es völlig neue 2-Knopf-Fingertipp-Schalthebel, eine breitere Griffergonomie, eine kleinere, kompakte Kurbelgarnitur, die die kleineren Zahnräder des N3W-Freilaufs nutzt, neue, kleinere 12-Gang-Kassetten mit 10 Zähnen kleinsten Zahnrädern und eine Carbon-Kurbelgarnitur, die für den Leistungsmesser geeignet ist Option und sogar einige verbesserte Bremsbeläge.

Darüber hinaus gibt es jede Menge bekannte und bewährte Campy-Technologie – moderne, kantige Ästhetik, die Super Record- und sogar Ekar-Erbe mischt, jede Menge Carbon, jede Menge Titan, bearbeitetes Aluminium und Stahl, Keramiklager, die gleiche 12-Gang-Abstimmung, die Sie bereits haben (auch wenn Campy schlägt kein Mischen und Anpassen vor) und einige der leistungsstärksten Scheibenbremsen auf der Straße.

Beginnen wir mit den Ergopower-Bremshebeln und -Schalthebeln (beanspruchte 745 g, Paar). Vorbei ist der langlebige Daumen-Herunterschalthebel und das „Ein Hebel, eine Aktion“-Ethos (und die Technologieseite von Campy, die erklärt, warum die Bedienung intuitiver war). Stattdessen gibt es zwei Schaltknöpfe hinter dem Bremshebel, die ein bisschen wie Di2-Stil aussehen, aber mit etwas mehr Abstand dazwischen und einer anderen haptischen Oberfläche auf jedem, um es schwieriger zu machen, versehentlich den falschen Hebel zu betätigen.

Die neuen Hebel sollen sich leicht anpassen lassen, indem man den oberen Knopf mit der Spitze des Zeigefingers und den unteren Knopf mit dem Mittelfinger bewegt. Laut Campagnolo haben sie sich von ihrem klassischen Innen-Daumenschalthebel-Design abgewendet, um eine breitere Gruppe von Radfahrern anzusprechen, von denen einige Schwierigkeiten hatten, den Innenschalthebel zu bedienen, insbesondere diejenigen mit kleineren Händen.

Sowohl von der Seite als auch von vorne betrachtet ist es klar, dass diese neuen Ergopower-Hauben sowohl breiter als auch größer sind als frühere Generationen von Record und Super Record.

Basierend auf Campys ersten Kommentaren an uns war dies vermutlich eine bewusste Entscheidung, einen bequemeren Ort zum Ablegen der Hände zu schaffen, da wir davon ausgehen, dass die Elektronik im Inneren weniger Platz einnimmt als die mechanischen Schaltelemente. Aber im Vergleich zum EPS-System müssen die Campagnolo Super Record Wireless-Hebel jetzt Rechenleistung, Bluetooth-Kommunikationshardware und die austauschbare CR2032-Batterie dort unterbringen, wo vorher nur ein Schalter war.

Und es geht wirklich um mehr als nur ein paar einfache Schalter …

Auf der Rückseite der neuen Carbon-Bremshebel verbirgt Campagnolo noch viel mehr taktile Technik.

Das Paddel mit einem Loch darin (unterstützt durch die geschlossene schwarze Hülse, in der sich der Schaltschalter befindet) ist jedoch mehr als nur ein Knopf unter Ihrer Fingerspitze. Es dreht sich entlang eines Metallhebels, der für ein natürlicheres Bremshebelblatt nach oben reicht Bewegung, die dem Gesang Ihres Fingers folgt. Durch die Bewegung (von rechts nach links, oben) werden mehrere mechanische Federn, Hebel und andere Elemente in der Schaltung bewegt, sodass Sie beim Gangwechsel eine wirklich positive Rückmeldung erhalten.

Zurück zu den zusätzlichen Bedienelementen an der Innenseite der neuen Ergopower-Hebel …

Oben befindet sich eine Modustaste, die während der Einrichtung und Diagnose verwendet werden soll. Unten befindet sich die Power- oder Wake-Up-Taste, die wiederum hauptsächlich eine Einrichtungs- und Anpassungsfunktion hat. Campagnolo hat jedoch erwähnt, dass es möglich ist, mindestens eine dieser Tasten an jedem Schalthebel anzupassen, um ein angeschlossenes Garmin-GPS-Gerät zu steuern.

Wir fragten, ob es als Schalttaste konfiguriert werden könne, um die klassische Campy-Schaltdynamik nachzubilden, aber Campagnolo konnte keine definitive Antwort geben.

Der andere Punkt ist eine LED-Anzeige, die rot blinkt und vor einem niedrigen Batteriestand warnt, wenn die verbleibende Ladung weniger als 15 % beträgt. Campagnolo sagt, dass Fahrer bei regelmäßiger Nutzung eine Batterielebensdauer von 1,5 bis 2 Jahren mit der nicht wiederaufladbaren Knopfzellenbatterie in jedem Schalthebel erreichen sollten.

Einer der größten Vorteile des elektronischen – und noch mehr des kabellosen – Schaltens ist natürlich die Möglichkeit, die Steuerung individuell anzupassen. Campy hat nicht viel über die neue Funktionalität der aktualisierten MyCampy-App verraten, außer dass man die Schichtdynamik anpassen kann.

Die Standardwerkseinstellungen basieren auf der Idee, dass der rechte Hebel den hinteren Umwerfer steuert, der linke Hebel den vorderen Umwerfer, die oberen Tasten einen härteren Gang und die unteren Tasten einen einfacheren Gang. Aber es liegt an Ihnen.

Ein paar Screenshots aus der Super Record Wireless-Präsentation von Campagnolo deuten auf einige merkwürdige Kombinationen hin. Das auf der rechten Seite sieht so aus, als würde es das „One Lever, One Action“-Konzept nachbilden, wobei die rechten Hebel das Schalten einfacher und die linken Hebel schwerer machen? Und das Bild links sieht so aus, als wäre es der Goblin-Modus. Drücken Sie einfach die Schalthebel und hoffen Sie auf das Beste.

OK, neue drahtlose Ergopowers sind also der Schlüssel, aber sie müssen etwas kontrollieren, oder? Jetzt kommunizieren sie direkt und unabhängig mit zwei neuen batteriebetriebenen kabellosen Umwerfern.

Und bei jedem Schaltvorgang leuchtet auch das kleine geflügelte Campagnolo-Logo oben auf jedem Umwerfer auf!

Das Super Record Wireless-Schaltwerk (angeblich 295 g) besteht größtenteils aus Carbon, wie wir es bereits bei der Super Record-Version gesehen haben. Der elektronische Motor und der austauschbare Akku sind unter dem Parallelogramm untergebracht – nur keine Kabelverbindung mehr.

Es verfügt außerdem über einen Entriegelungsmechanismus, sodass es manuell hin und her bewegt werden kann.

Die neuen Umwerfer sind nach dem hohen IP69K-Standard wasserdicht, da Campagnolo weiß, dass jemand sie mit einem Hochdruckreiniger reinigen wird – Profi-Team-Mechaniker, wir meinen Sie.

Das Schaltwerk erhält einen formschönen neuen Käfig – innen Stahl, außen Carbon – und dreht die beiden 12T-Riemenscheiben auf Keramiklagern. Es gibt nur eine Käfiglänge für alle Kassetten, und obwohl Campy offiziell sagt, dass es sich um die größten neuen Kassetten (29T) handelt, schlugen sie vor, dass die Käfiglänge ausreicht, um auch ein paar Zähne größer zu werden.

Der Umwerfer (angeblich 160 g schwer) ist mit einem ähnlichen elektronischen Motor oben und einem austauschbaren Akku an der Vorderseite weitgehend identisch – keine Kabel mehr.

Ein wichtiger Hinweis hierbei ist, dass beide unterschiedliche Batterien verwenden und über einen unterschiedlichen Mechanismus zur Befestigung der Batterie verfügen. Dies war offenbar ein direkter Workaround für die SRAM AXS-Patente.

Die große Neuerung besteht jedoch darin, dass Campagnolo Ladekontakte für ein magnetisches USB-Ladegerät enthält, sodass Sie die Akkus entweder am Fahrrad aufladen oder sie schnell abnehmen und auf Ihrem Desktop aufladen können. Und jede Batterie verfügt über LEDs, die deutlich die verbleibende Leistung anzeigen.

Die angegebene Batterielebensdauer für die Umwerfer beträgt >750 km für einen Rennfahrer oder mehr als 1000 km für einen normalen Radfahrer. Die Aufladezeit soll auch superschnell sein, sodass in etwa 30 Minuten eine 75-prozentige Aufladung aus dem Ruhezustand möglich ist.

Die neue Super Record Wireless-Kurbelgarnitur (angeblich 585 g, 172,5 x 45/29 Zähne mit Lagern) sieht nicht besonders neu aus, aber es stecken viele neue Teile darin, was im Wesentlichen eine kosmetische Umgestaltung ist, die die große Ringverstärkung der vorherigen Super Record kombiniert mit einer etwas flacheren, eckigeren Ästhetik, die von Ekar übernommen wurde.

Der große Wandel geht jedoch zu kleinen Ringen.

Die Kurbeln sind jetzt mit den Übersetzungsverhältnissen 50/34T New Road, 48/32T New Semi Compact und 45/29T New Compact erhältlich. Das geht natürlich mit dem neuen 10T-Zahnrad einher, das Ihnen die gleiche Höchstgeschwindigkeit ermöglicht, die Sie nur mit einem großen 55T-Kettenblatt nur für Profis erreichen könnten.

Campagnolo sagt, dass sie den zusätzlichen Reibungsverlust aufgrund der kleineren Zahnräder (im Vergleich zu 55×11 zu 50×10) im Labor auf nur 0,1 W Energieverlust mit einer Fehlertoleranz von +/-0,4 W messen. Sie sind daher der Meinung, dass die Vorteile durch verbesserte Schaltvorgänge und Trittfrequenz den zusätzlichen Widerstand des Antriebsstrangs überwiegen. Campy hat vorgeschlagen, dass dies der Grund ist, warum Super Record Wireless nicht wie Campy Ekar auf das kleinere 9T umgestiegen ist. Und es waren die verbesserten kleinen Gangstufen, die sie davon überzeugten, bei 2×12 auf der Straße statt 1×13 auf Schotter zu bleiben.

Neue kleine Kettenblätter bedeuten natürlich einen neuen Lochkreisdurchmesser. #Stöhnen. Dies ist jetzt ein völlig neues asymmetrisches 121/88-mm-BCD, was bedeutet, dass vorerst nur Campagnolo-Kettenblätter verwendet werden. Die Ultra-Torque-Kurbelgarnituren mit Titanachsen sind in den Armlängen 165, 170, 172,5 und 175 mm mit einem Q-Faktor von 147,5 mm erhältlich.

Bemerkenswert ist auch, dass es auf der Rückseite jedes Arms dieser hohlen Carbon-Kurbelgarnitur eine neue Abflachung gibt, auch wenn wir hier keine offiziellen Details oder Bestätigungen haben. Campagnolo bestätigte, dass diese Kurbelgarnitur keinen Leistungsmesser enthält und Leistung derzeit keine Option ist. Aber Campy arbeitet an einem Leistungsmesser, und wir sind ziemlich sicher, dass er dort sein wird, wahrscheinlich im Jahr 2024.

Mit neuen kleinen Kettenblättern gehen neue kleinere Gänge einher – mit optimierten Gangstufen und überarbeiteter Zahnform für schnellere, sanftere Gangwechsel rund um die neuen, kompakteren Kettenlinien.

Campagnolo wird mit der neuen Super Record Wireless-Gruppe drei neue 12-Gang-Kassettenoptionen anbieten, die alle über ein 10-Zahn-Zahnrad verfügen, das durch Campys neueste N3W-Freilaufkörper-Innovation ermöglicht wird. Der kleinste 10-25T (angeblich 210 g) ist für Flachlandfahrzeuge und Straßenpuristen gedacht, 10-27T wird ein Mittelding sein und 10-29T bietet die größte Reichweite.

Diese 10-29T-Kassetten sind breiter als frühere 11-32T-Kassetten und da eine 12-Gang-Kettenschaltung so konzipiert ist, dass sie mit allen drei Varianten gut funktioniert, glauben wir, dass die 10-29T-Kassette die beliebteste sein wird.

Wie die aktuellen 12-Gang-Kassetten (die den gleichen 12-Gang-Abstand, aber nicht die neuen Zahnprofile haben und daher technisch nicht kompatibel sind), werden diese neuen Super Record Wireless-Kassetten alle aus Stahl in einem Mehrgang-Cluster für die größten Zahnräder gefertigt. dann ein paar lose Zahnräder in der Mitte, abgerundet durch einen Monoblock aus drei kleinsten Zahnrädern, die sich alle Kassettengrößen teilen und die über dem abgespeckten N3W-Körper montiert werden können.

Eine Sache, die in der neuen Gruppe völlig unverändert ist, ist die R12-Kette (das ist Record 12sp), die vor ein paar Jahren mit der mechanischen Einführung von Record und Super Record erstmals vorgestellt wurde (angeblich 228 g, 114 Glieder). Das neue Super Record Wireless bietet jedoch für eine verbesserte Benutzerfreundlichkeit den neueren Einmal-Schnelllink.

Die neue Gruppe übernimmt außerdem die gleiche extra versiegelte Pro-Tech-Tretlagertechnologie von Ekar.

Auch die hydraulischen Scheibenbremsen bleiben unverändert. Der einzige universelle Hauptzylinder in den neuen Super Record Wireless Ergopower-Hebeln und diese neuen Bremssättel (angeblich 118 g, 140 mm Bremssattel) sind tatsächlich das subtile rollende Update, das mit Ekar eingeführt wurde und auf andere Gruppen übertragen wird. Dies ist die neueste Weiterentwicklung der hervorragenden hydraulischen Scheibenbremsen von Campagnolo. Sie werden jetzt vollständig im eigenen Haus entwickelt (getrennt von der ursprünglichen Magura-Kooperation) und von Campy hergestellt.

Hier gibt es jedoch etwas Neues – ein Blick aus den Bremssätteln oben: Super Record Wireless stellt ein neues Campagnolo-Crake-Pad mit einer leichteren Aluminium-Trägerplatte vor, die laut Campy die Wärme noch besser ableitet als zuvor. Die 30 % leichteren Beläge mit Legierungsrücken sind mit allen Campy-Bremsen kompatibel und können bei Bedarf an jeder anderen Gruppe nachgerüstet werden, wenn Sie Ihre Beläge austauschen müssen.

Auch die wärmeableitenden, halbschwimmenden Scheibenbremsscheiben bleiben unverändert – erhältlich in den Durchmessern 140 mm und 160 mm mit Bremsfläche aus Edelstahl und Centerlock-Trägern (AFS) aus Aluminium.

Letztendlich gibt Campagnolo Super Record Wireless an, für das komplette Setup mit 2520 g tatsächlich das gleiche Gewicht wie das ausgehende kabelgebundene Super Record EPS zu haben. Campy hat uns noch nicht erklärt, was das beinhaltet. Sie ist leicht, aber im Wesentlichen identisch mit den Spitzengruppen Shimano Dura-Ace Di2 oder SRAM Red AXS, die sich in ihren neuesten Iterationen alle auf das gleiche echte Gewichtsziel von 2,5 kg konzentriert haben.

Sind Sie bereit, das Campy-Shifting zu überdenken? Drahtlose elektronische Schaltungen sind derzeit (dieses Jahr?) nur auf Super Record-Niveau verfügbar, aber Campy hat effektiv bestätigt, dass sie daran arbeiten, drahtlose elektronische Schaltungen auch auf andere Gruppen zu übertragen – ein wichtiger Wandel gegenüber der vorherigen EPS-Generation, die aufgegeben wurde elektronische Verschiebung auf Record- und Chorus-Ebene.

Wir drücken die Daumen, dass Ekar Wireless der nächste sein wird!

Offiziell wird die neue Campagnolo Super Record Wireless Gruppo 2023 heute für 5.400 US-Dollar bzw. 5.200 Euro für eine komplette hydraulische 2×12-Gangschaltung mit drahtloser Schaltung und einer Übersetzung Ihrer Wahl angeboten. Campagnolo versichert uns, dass die neue Super Record Wireless-Gruppe ab heute tatsächlich erhältlich ist und dass ab heute wahrscheinlich eine Reihe kompletter Fahrräder von Marken wie Canyon, Pinarello, Specialized, Wilier und anderen bestellbar sein werden.

Aber über den hohen Preis der neuen Gruppe hinaus, der wahrscheinlich die Anzahl der Menschen begrenzen wird, die sich ein neues Super Record Wireless-Setup leisten können, sagt Campy, dass die neue Gruppe in relativ begrenzten Stückzahlen verfügbar sein wird, da die Produktion vollständig hochgefahren wird, um die Nachfrage zu befriedigen.

Campagnolo.com