Pinarello bereitet alles vor

Mar 17, 2023

Ja, dieses Pinarello Dogma ist ein vollgefedertes XC-Renn-Mountainbike!

Suchen Sie dieses Wochenende nach einem Prototypen eines Pinarello Dogma XC-Fahrrads ohne Aufkleber unter den INEOS Grenadiers-Fahrern Pauline Ferrand-Prévot und Tom Pidcock. Das INEOS-Mountainbike-Power-Duo wird vom 11. bis 14. Mai die Eröffnungsrunde des UCI-Cross-Country-Weltcups in Nové Město, Tschechien, bestreiten.

(Sie können das Rennen hier verfolgen!)

Als INEOS Tom Pidcock und Pauline Ferrand-Prévot verpflichtete, wussten wir, dass Pinarello ein neues XC-Mountainbike auf den Markt bringen würde. Die Marke entwickelte schnell ein Cyclocross-Fahrrad für Tom Pidcock, mit dem sie in Fayetteville, USA, eine Weltmeisterschaft gewinnen konnte. Der neue Pinarello Dogma XC kam genau zur richtigen Zeit, da die Olympischen Spiele 2024 in Paris schnell näher rückten und an diesem Wochenende die Eröffnungsrunde des UCI-Cross-Country-Olympia-Weltcups stattfand.

Pinarello begann offenbar erst im Herbst 2022 mit der Entwicklung des Motorrads, wobei Ferrand-Prévot und Pidcock in einer von Pinarello als „sehr intensiven Testphase“ bezeichneten Phase mit dem technischen Team der INEOS Grenadiers Feedback gaben.

Die Bearbeitungszeit vom Testen bis zur Erstellung ist erstaunlich, aber das Team von Pinarello wusste, für wen sie entwickelt wurden; Olympiasieger und mehrfacher Weltmeister. Das Ergebnis einer Fülle von Weltmeister-Feedback und Pinarello-Design ist ein wunderschönes, ultra-rennorientiertes Fahrrad.

Pinarello hat den Dogma XC entwickelt, um die besten Leistungen der Teams bei den UCI-Cross-Country-Weltmeisterschaften und den UCI-Mountainbike-Weltmeisterschaften zu unterstützen. Letztendlich auf Goldmedaillen bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris im nächsten Sommer hinarbeiten.

Obwohl sich das Motorrad technisch noch in der Entwicklung befindet, hat es in dieser Saison bereits einige Siege eingefahren. Geritten von Ferrand-Prévot beim Debüt des Motorrads im jüngsten französischen Pokal und Pidcock holte sich am vergangenen Wochenende den Sieg im Schweizer Pokal gegen den aktuellen Weltmeister Nino Schurter.

Die große Frage: Wann wird es verfügbar sein?Pinarello sagt, dass der neue Dogma XC im März 2024 im Handel erhältlich sein wird. Dieses Design wird nach weiteren Tests und Feedback der Fahrer und des Technikteams verfügbar sein, um ein Design fertigzustellen.

Das neue MTB-Forschungs- und Entwicklungsteam von Pinarello analysierte Pidcocks Feedback und Daten aus seinen beiden vorangegangenen Mountainbike-Test- und Wettkampfjahren. Die Studie verdeutlichte die Anforderungen, die Pidcock für erforderlich hielt, um ein Rennrad zu entwickeln, das auf höchstem Niveau konkurrenzfähig ist und die kraftvollen Fahrstile von ihm und Ferrand-Prévot hervorhebt.

Was waren das für Eigenschaften?

Pinarello ist bekannt für sein einzigartiges Design … oder zwei. Das Gleiche gilt für den Pinarello Dogma XC. Der einzigartige Tretlagerbereich des Dogma XC optimiert die Steifigkeit und bietet Platz für ein übergroßes Lager und einen Hauptdrehpunkt für das hintere Dreieck.

Die einzigartige Formgebung des Dogma XC und die Integration flexibler Streben sollen zusammen ein direkteres Reisen ermöglichen. Pinarello behauptet, dass das Design Gewicht spart, die Steifigkeit verbessert und die Verbindung zwischen Fahrer und Hinterrad verbessert.

Während das Profil des Dogma XC einzigartig ist, ist dieses Flex-Stay-Single-Pivot-Layout mit einem über ein Gestänge angetriebenen Stoßdämpfer zum universellen Standard für moderne, leichte Cross-Country-Mountainbike-Designs geworden – siehe zum Beispiel die heutige frühere Cervélo-Enthüllung für eine andere Beispiel.

Das Dogma XC von Pinarellos verwendet ein hinteres Dreieck aus zwei unterschiedlichen Halbdreiecken, die an einem Hauptdrehpunkt angebracht sind. Es handelt sich um ein einzigartiges Design mit zwei an den Carbonrahmen angeformten Stiften (zum Patent angemeldet).

Pinarello erklärt:„Dieses Design führt dazu, dass eine klassische externe „Brücke“ entfällt, die Kettenstrebenlänge verkürzt wird und besseres Handling und bessere Reaktionsfähigkeit erzielt werden. Durch die Beseitigung kritischer Schlammansammlungsbereiche und die Möglichkeit, breitere Reifen zu verwenden, haben Fahrer eine größere Reichweite Optionen."

Das hintere Dreieck nutzt ein patentiertes asymmetrisches Design mit einer verstärkten linken Seite. Durch diese Asymmetrie kann das Fahrrad die höheren Kräfte ausgleichen, die auf der gegenüberliegenden Seite des Antriebsstrangs einwirken. Das Ergebnis ist eine ausgeglichene Energieübertragung, verbesserte Geschwindigkeit und Traktion, wenn es darauf ankommt.

Die Kinematik der Hinterradaufhängung berücksichtigt die Flexstreben von Pinarellos. Die Idee besteht darin, die Energieübertragung beim Treten zu maximieren und bei technischen Abfahrten der Weltklasse eine optimale Kompression/Rückfederung zu erzielen und dem Fahrer maximale Kontrolle zu ermöglichen.

Pinarello verwendet beim neuen Dogma XC ein Hybridlager-/Buchsensystem, um die Reibung an jedem Drehpunkt zu minimieren. Am Punkt „A“* wurden Buchsen eingearbeitet, da sie langlebig genug sind, um die hohen Stöße und geringen Rotationskräfte zu absorbieren, die auf sie einwirken (*vermutlich der untere Hauptdrehpunkt). Was Punkt „B“** betrifft, wurden Lager dort integriert, wo die entgegengesetzten Kräfte wirken – geringer Stoß/hohe Rotation (**vermutlich die oberen Drehpunkte am kurzen Gestänge). Dieses Design führt zu einer geringeren Energieverteilung, einer erhöhten Reaktionsfähigkeit des Hinterbaus und einer längeren Haltbarkeit der Verbindung.

Pinarello verbindet die vordere Stoßdämpferhalterung mit einer modularen Halterung unter dem Oberrohr mit dem Rahmen und ermöglicht so die Einstellbarkeit der Hinterradaufhängung. Für die INEOS Grenadiers-Crew bedeutet dies unterschiedliche Halterungsdesigns und unterschiedliche Federweglängen am Hinterbau zwischen 90 und 100 mm (oder mehr?), gepaart mit 100 bis 120 mm Federwegverstellungsgabeln, sodass die Fahrer ihr Fahrrad an die individuellen Anforderungen jeder Strecke anpassen können .

INEOS Grenadiers fährt mit der hauseigenen Komponentenmarke von Pinarellos – MOST. Das speziell für den MOST XC entwickelte, vollständig integrierte Cockpit spart Gewicht und bietet Präzision im Vergleich zu einer zweiteiligen Alternative. Eine vollständig integrierte Kabelführung ist ebenfalls vorhanden, ebenso wie ein spezielles Steuersatzlager, das über einen internen Stopper bei 60° verfügt, um zu verhindern, dass sich der Lenker zu stark verdreht und den Rahmen beschädigt … und die auffällige Lackierung.

Halten Sie Ausschau nach diesem neuen Pinarello Dogma XC und dem INEOS-Mountainbike-Power-Duo an diesem Wochenende bei der Eröffnungsrunde des XCO-Weltcups in Nové Město in der Tschechischen Republik.

Pinarello.com