Der Zug von Silver Dollar City entgleist erneut, was zu einer leichten Verletzung führt

Jan 31, 2024

Sieben Monate nachdem eine Entgleisung ein halbes Dutzend Verletzte verursacht hatte, ist der Dampfzug von Silver Dollar City erneut entgleist.

Laut einer Pressemitteilung des Vergnügungsparks rutschten die Vorderräder des dritten Wagens der Dampfeisenbahn Silver Dollar City um weniger als fünf Zentimeter von der Schiene ab, wodurch sich der zweite und dritte Wagen trennten. Der Vorfall ereignete sich am Donnerstag gegen 15.50 Uhr

Nur ein Passagier meldete eine mögliche leichte Verletzung, lehnte jedoch eine externe medizinische Versorgung ab und alle Passagiere wurden aus dem Zug ausgeladen und in den Park zurückgebracht. Silver Dollar City sagte, der Mangel an Verletzungen sei auf neue Sicherheitsmaßnahmen zurückzuführen, die seit der Entgleisung im Oktober 2022 eingeführt wurden.

„Neue Sicherheitsprotokolle funktionierten wie geplant und stoppten den Zug sicher und langsam, wobei alle Waggons aufrecht blieben“, heißt es in der Pressemitteilung.

Der Zug bleibe „bis auf Weiteres“ geschlossen, fügten sie hinzu.

Bis zu 250 Passagiere fahren gleichzeitig mit dem Zug, der jede halbe Stunde mit deutschen Dampflokomotiven und Personenwagen aus den 1940er-Jahren abfährt.

Der Silver Dollar City-Zug entgleist zuletzt im Oktober 2022, wobei sieben der 160 Passagiere verletzt werden. Seitdem hat eine staatliche Untersuchung des Vorfalls herausgefunden, dass der Unfall auf falsch ausgerichtete Schienen, inkonsistente Bahnschwellenabstände und lockere Gelenkbolzen, verschlissene Lager und nicht übereinstimmende LKW-Federn an den Eisenbahnwaggons zurückzuführen war, die es ihnen ermöglichten, sich zu neigen, so frühere News-Leader-Berichte .

Mehr:Ermittler nennen falsch ausgerichtete Schienen und verschlissene Lager bei der Zugentgleisung in Silver Dollar City

Mitarbeiter und Zugbetreiber von Silver Dollar City, die am Tag des Unfalls im Oktober befragt wurden, beschrieben typische Abläufe, ohne dass eine Vorwarnung erfolgte, bevor die Waggons die Gleise verließen.

Der Zug war am Morgen bei seiner 15. oder 16. Fahrt des Tages zusammen mit dem Gleis vom Wartungspersonal inspiziert worden. Der Sicherheitsmanager des Parks, Adam Buxton, sagte den Ermittlern, dass der Ingenieur auch den Motor und die Autos überprüft habe, was täglich durchgeführt werde.

Während der Zug eine Geschwindigkeit von 21 km/h erreichen kann, sei er mit etwa 13 bis 14 km/h gefahren, sagten Mitarbeiter, als er sich dem Bereich näherte, in dem der Scheinüberfall verübt wurde.

Die Bahnbetreiber sagten, alles schien in gutem Zustand zu sein, bis sich der Zug einem Bereich näherte, der als „Abblasekurve“ oder „Abblasekurve“ bekannt ist, als Personal und Passagiere berichteten, sie hätten mehrere Sekunden lang laute Schleifgeräusche von Metall auf Metall gehört mit einem Ruck und einer Reihe von Knall- oder Knallgeräuschen.

Die Schaffnerin Cathy Wright, die hinten im letzten Waggon saß, sagte den Ermittlern, sie habe den Lokführer aufgefordert, anzuhalten, als sie das Knirschen und Knacken hörte, aber innerhalb von Sekunden sah sie, wie der dritte Waggon von der Strecke abkam. Ingenieur Cordell Conyac sagte dasselbe: Nachdem er Wrights Anruf gehört hatte, verspürte er einen Ruck und begann, auf die Bremse zu treten und den Zug abzustellen. Er sagte, als er den Zug abstellte, schaute er zurück und sah, dass die Waggons bereits umfielen ."

Die Berichte zeigen, dass die Zeugenaussagen, die die Ermittler in den Stunden und Tagen nach dem Absturz gesammelt hatten, mit denen der Mitarbeiter übereinstimmten. Die Inspektoren stellten außerdem fest, dass die Mitarbeiter von Silver Dollar City umgehend auf Anfragen nach Fahrhandbüchern, Wartungsprotokollen, Inspektionsberichten und anderen Informationen reagierten.

Eine Ausnahme, die in einem Brief vom 16. November an Jeff Ussery, Vice President of Operations des Parks, detailliert beschrieben wird, betraf den Bericht eines Beraters, Silver Dollar City, der von Wolf Railway Consulting in Auftrag gegeben wurde.

„Ich verfolge unser Treffen mit Ihnen und Ihrem Anwalt am 16. November 2022, bei dem wir Ihre Einwände gegen die Bereitstellung von Fakten und Informationen besprochen haben, die Ihre Berater zum Unfall vom 26. Oktober 2022 entdeckt haben“, schrieb Gus Guadamuz, stellvertretender Chef von die Missouri Elevator and Amusement Ride Safety Unit.

Der Brief, der zusammen mit den anderen Untersuchungsberichten im Rahmen einer Anfrage nach öffentlichen Aufzeichnungen veröffentlicht wurde, zitiert in seiner Anfrage nach „allen bekannten Informationen und Fakten“ über den Gleiszustand, den entgleisten Waggon und den Unfall das staatliche Gesetz zu Unfällen in Vergnügungsparks.

„Ich verstehe zwar, dass einige der von Ihrem Ermittler gezogenen Schlussfolgerungen durch das Anwaltsprivileg oder die Arbeitsproduktdoktrin abgedeckt sein könnten, aber das Gesetz von Missouri verlangt eindeutig, dass die von mir angeforderten Informationen meinem Büro zur Verfügung gestellt werden“, schrieb Guadamuz. „Bis die angeforderten Informationen eingegangen und überprüft sind, bleibt der Zug geschlossen. Vielen Dank im Voraus für Ihre Unterstützung.“

Ein Bericht von Wolf Railway Consulting vom 19. Dezember ist in den veröffentlichten Berichten enthalten und enthält detaillierte Informationen über die Höhe und Krümmung der Eisenbahn an der Unfallstelle sowie über die abgenutzten oder unebenen mechanischen Komponenten, die im Abschlussbericht des Staates als Unfallfaktor genannt werden .

Neben Empfehlungen zur Behebung dieser Eisenbahn- und mechanischen Mängel schlägt der Abschlussberichterstatter Silver Dollar City auch vor, Gleissicherheitsstandards für zwei Fuß lange Schmalspurgleise zu entwickeln, für die es keine nationalen Standards gibt und die nicht von der Federal Railroad Administration reguliert werden.

Silver Dollar City sagte in einer Erklärung gegenüber dem News-Leader, dass es inzwischen die entsprechenden Änderungen vorgenommen habe. Der Zug, die Gleise und die Waggons wurden kürzlich nach einer Endkontrolle am 24. März geräumt. Der Zug ist nun bis auf Weiteres geschlossen, nachdem es diese Woche zu einer Entgleisung kam.